]]>
]]>
]]>
Geta nu-i sor-mea (asta daca stiti melodia, daca nu, nu-i bai):
Si in sfarsit poza cu triorama:
Se observa ca sunt diferite dar propun sa nu fiu premiat inca cu trei stelute pana cand nu o pun, zilele acestea, si pe a patra (imi pastrez si eu una pentru mine, nu merge totul la export).
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 8:03 pm
]]>
Am dat gauri si in roti si le-am pus ace ca sa le pot fixa pe diorame si sa fiu sigur ca nu isi iau zborul la primul hop. Diorama e facuta cu covor de la Model Scene, rama Ikea si smirghel de 800.
Timpul a fost scurt, nu mi-a mai permis si nici nu as fi intentionat din motive de lene si motivatie redusa (dar ce zic eu redusa, era de-a dreptul cu valori negative deja,ca era 2.30 dimineata cand le-am terminat, la 6.30 ma sculam) sa le dau un lac lucios astfel ca m-am trezit cu o frumusete de silvering pe alocuri.
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 8:02 pm
]]>
Dupa o discutie cu 109, zis si Edy, zis si Eduard Badescu am ajuns la concluzia ca o sa fie un camuflaj complet verde, fara maro. Cica a iesit acum o carte in care zicea ca de fapt alea cu numar mic (asta e tare, mereu sunt o incantare discutiile unde diferenta se face prin criteriu cantitativ, pt mine o suma mica e 30 lei, pentru vecinul somer e 3 lei si pentru un ales al neamului e 3000 euro) ar fi fost verzi fara maro ca ar fi fost rechemate de nu stiu unde si nu a mai fost timp sa le faca. Pe mine va dati seama ca discutiile astea astea ma lasa ca inghetata, adica rece, si nu aveam nevoie decat de un impuls ca sa muncesc mai putin.
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 8:02 pm
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Am taiat din cilindrii motoarelor ca sa se potriveasca capota deasupra, am taiat si din tevile alea de evacuare (??) tot la interior ca sa se potriveasca, ca se umfla prea tare.
Elicea nu intra in cofa nici cu militia, doar cu pila diamantata rotunda si dupa sfortari grele. Imi propusesem in seara asta sa fiu gata cu grundul. Nu a fost sa fie.
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 7:55 pm
]]>
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 7:55 pm
]]>
Esti un adevarat polisportiv al modelismului romanesc.
Statistics: Posted by Marhaba — Mon Apr 15, 2013 7:55 pm
]]>
Avionul de vanatoare I.A.R. – 80 M a fost unul dintre cele mai faimoase avioane romanesti. A fost folosit si ca bombardier in picaj fiind un monoplan cu aripa joasa, monoloc, dotat cu un singur motor si realizat integral din metal. Primul zbor a fost in 1938 cand s-a dovedit a fi unul dintre celor mai bune avioane de vanatoare. Intr-adevar, ulterior se va
dovedi ca poate concura cu succes impotriva unor avioane cum ar fi Bf 109, Hawker Hurricane sau Supermarine Spitfire. Din acest motiv, in 1941 a fost introdus in dotarea Fortelor Aeriene Regale Romane, varianta I.A.R. – 80 M fiind cea cu doua tunuri de 20 mm Mauser, montate in aripi. A fost retras din serviciu in 1944.
Caracteristici:
Echipaj: 1 (dezvoltat ulterior si pentru doua locuri)
Lungime: 8.9 m
Anvergura: 10.70 m
Viteza maxima: 510 km/h
Plafon: 10 500 m
Autonomie: 940 km
Motoare: IAR K-14 cu 14 cilindri in dubla stea, 960 cp
Armament: 2 tunuri de calibrul 20 mm[/quote]
Kit-ul este groaznic, probabil fiind Amodel la origine. Piesele se potrivesc prost, raman lufturi (luft=aer in germana, mi-au prins bine lectiile) sanatoase si chituiala e de baza.
Fuselajul e facut din trei bucati, o incantare pentru cei alergici la Plasto, pe care l-am folosit pentru santurile grosiere. Apoi am trisat cu Mr. Surfacer. Zic trisat pentru ca se presupunea ca trebuie sa il fac doar cu ce aveau cursantii in trusa de modelism si Surfacer-ul nu era printre ele. Le-am zis sa foloseeasca cu incredere Plasto diluat cu Contacta, care si-a facut bine treaba.
Dupa primele sfortari arata in halul urmator:
Statistics: Posted by Olaf The Viking — Mon Apr 15, 2013 7:54 pm
]]>